Главная » Словарь морских терминов
18:40
Словарь морских терминов
МИЛЯ (морская)- единица длины, равная одной дуговой минуте меридиана (1852 м.).

МОРЕХОДНЫЕ ТАБЛИЦЫ- сборник различных таблиц, необходимых для решения навигационных и астрономических задач.

МППСС-72 - Международные правила предупреждения столкновения судов, 1972 г.

МУСИНГ- утолщение (узел) на середине или конце висящего вертикально троса, служащее опорой для ног.

МУШКЕЛЬ- деревянный молоток, используемый при такелажных и отделочных работах.

Н

НА ХОДУ- термин на ходу" означает, что судно не стоит на якоре, не ошвартовано к берегу и не стоит на мели, (МППСС-72).

НАБОР КОРПУСА ЯХТЫ- совокупность поперечных и продольных балок, составляющих остов яхты и опору для обшивки.

НАВАЛ- касание корпусом судна причала или борта другого судна, не погасив предварительно собственную инерцию.

НАВЕТРЕННЫЙ (борт, шкот и т.д.)- находящийся ближе к ветру. Противоположный борт подветренный. Находиться наветру - быть с той стороны, откуда дует ветер.

НАВИГАЦИЯ- 1.Мореплавание, судоходство. 2.Раздел курса судовождения.

НАГЕЛЬ- 1.Деревянный или металлический стержень для скрепления элементов корпуса и рангоута яхты. 2.См. кофель-нагель.

НАДИР- точка пересечения вертикала и линии горизонта.

НАДСТРОЙКА- закрытое сооружение на палубе, простирающееся от борта до борта.

НАЙТОВ- снасть для закрепления оборудования и имущества. Найтовить - крепить.

НАСТИЛ ПАЛУБЫ- её жёсткое покрытие деревом, металлом, пластиком и т. д.

НАУТОФОН- электромагнитный звукоизлучатель, работает в тумане на отдельных маяках.

НАШИВКА- усиление по шкаторине паруса из парусины.

НЕВЯЗКА МЕСТА- расхождение счислимого и обсервованного места судна.

НЕДГЕРСЫ- брусья с обоих сторон форштевня, между которыми крепится бушприт.

НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ- способность судна сохранять плавучесть и остойчивость при затоплении одного или нескольких отсеков.

НИРАЛ - снасть бегучего такелажа для уборки косых парусов.

НОК- свободный конец любого горизонтального или наклонного рангоутного дерева. Другой конец, который упирается в мачту, называется пяткой.

НОС- передняя оконечность судна.

НУЛЬ ГЛУБИН- условная поверхность, от которой исчисляютсь глубины, приведенные на морских картах. За н.г. принимают средний многолетний уровень моря, а в приливных водах - наименьший возможный уровень. На большинстве Европейских карт за н.г. принимают средний уровень сизигийных малых вод.

О

ОБВОДЫ КОРПУСА- внешние очертания корпуса яхты, во многом определяющие ходовые качества, остойчивость и мореходность, массу корпуса, водоизмещение, вместимость и т.д. В основном подразделяются на традиционные (с удлинённым килем) и современные плавниковые (швертботного типа) обводы.

ОБЛИКОВАТЬ- пришить ликтрос.

ОБМЕР ЯХТЫ- специальная, контрольная проверка размерений корпуса, парусного вооружения, элементов конструкций и оборудования яхты на предмет установления её соответствия конкретному классу яхт или для расчета гоночного балла.

ОБСЕРВАЦИЯ- определение места судна по наблюдениям объектов с известными географическими координатами (береговые ориентиры, радиомаяки, звёзды и т.д.).

ОБШИВКА- материал поверхности борта яхты.

ОВЕРКИЛЬ- перевёртывание (опрокидывание) яхты через (вверх) киль (килём), как результат неудачного маневра или падения с крутой волны. Оверкиль- частая авария спортивных швертботов. Отработаны приёмы их быстрого восстанавления.

ОВЕРШТАГ- поворот, когда яхта меняет галс с пересечением линии ветра носом.

ОГНИ И ЗНАКИ- 1.Часть С в составе МППСС-72. 2.Судовые навигационные огни и знаки,

обязательные к несению на судах согласно МППСС-72, являются источником взаимной информации судов, необходимой для оценки ситуации и безопасного, грамотного маневрирования и расхождения.

ОГОН- петля на конце троса.

ОДЕРЖИВАТЬ- замедлять поворот яхты, инерцию при швартовке, не допускать навал.

ОПЛЁТКА- заделка (обвязка) концов, сплесней, снастей или рангоута тонким линем для предотвращения раскручивания или зацепления снастей. См.также - клетневание.

ОРТОДРОМИЯ- дуга большого круга на поверхности земного шара - кратчайшее расстоянин между двумя точками.

ОСАДКА- заглубление яхты.

ОСНАСТКА- 1.Система снастей на яхте - стоячий и бегучий такелаж. См. также-вооружение яхты. 2.Процесс крепления коренных и проводка ходовых концов снастей.

ОСТОЙЧИВОСТЬ- способность яхты, получившей по какой-либо причине крен, выпрямляться. Недостаточная остойчивость, происходящая от слишком высокого центра тяжести, делает яхту валкой, склонной к опрокидыванию. Чрезмерная остойчивость приводит к очень резкой качке, опасной для корпуса и рангоута.

ОСТРЫЙ КУРС- бейдевинд. См.также - крутой курс.

ОТВАЛИТЬ- отойти на яхте от причала или другого судна.

ОТДАТЬ- отвязать, открепить, полностью растравить снасть, конец. Отдать якорь - бросить его в воду и растравить якорный конец (цепь).

ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОГНИ- см. огни и знаки.

ОТМЕЛЬ- мель, начинающаяся непосредственно от береговой черты.

ОТТЯЖКА- снасть, устройство с тягой,как правило, к палубе. Предназначена для управления подвижными элементами рангоута (гики, аутригер и т.д.) или для обеспечения нужной тяги на шкаторины косых парусов (канинхем, барбара и т.д.).

ОТШЕСТВИЕ- разность между мередианами начального и конечного пунктов плавания, расчитываемая по средней параллели в морских милях.

П

ПАЙОЛ- настил трюма яхты. Как правило, делается полностью или частично съёмным.

ПАЗ- щель между досками обшивки или палубы. Пазы законопачивают, зашпаклёвывают или заливают герметиком.

ПАЛ- 1.Гидротехническое сооружение в виде отдельной опоры, предназначенное для ошвартовки бонов, судов. 2.Металлический брусок, препятствующий обратному вращению шпиля.

ПАЛГУН- фундамент шпиля с зубчатой рейкой по окружности.

ПАЛУБА- горизонтальное перекрытие основного корпуса яхты по всей её длине.

ПАНЕР- момент при подъёме якоря, когда якорный канат (цепь) стоит вертикально, а якорь ещё не отделился от грунта.

ПАРУС- движетель, преобразующий энергию ветра в работу полезной тяги яхты ( по типу крыла в воздушном потоке). Паруса бывают жёсткие (профилированные) и мягкие, из растительных или синтетических материалов.

ПАРУСНОЕ ВООРУЖЕНИЕ- см. вооружение парусного судна.

ПАТЕНТ-РИФ- устройство, позволяющее наматывать парус на гик или на стержень внутри гика для взятия рифов.

ПЕЛЕНГ- угол между вертикальной плоскостью меридиана и вертикальной плоскостью, проходящей через наблюдателя и наблюдаемый объект. Аналогично курсам, различают компасный (КП), магнитный (МП) и истинный (ИП) пеленги.

ПЕНТЕР-ГАК- гак, закладываемый за лапу или за скобу на веретене якоря при его подъёме на рустов или на палубу.

ПЕРЕБОРКА- стенка, разделяющая внутреннее пространство яхты на отсеки (помещения), а также наружная стенка надстройки или рубки. Несущая переборка учасвует в обеспечении общей прочности корпуса, водонепроницаемая - в обеспечении непотопляемости судна.

ПЕРО РУЛЯ- плоский или профилированный элемент руля, обеспечивающий создание поперечной силы и момента, необходимых для управления яхтой. Распологается в районе кормы и жестко соединяется с баллером руля.

ПЕРТУЛИНЬ- снасть (цепь), удерживающая якорь за скобу в убранном положении.

ПЕРТЫ- тросы, натянутые под реем, на которых стоят матросы при работе с парусами.

ПИЛЛЕРС- вертикальная стойка, поддерживающая палубное перекрытие судна.

ПИРС- пристань на сваях, установленная под углом к линии берега.

ПЛАВУЧЕСТЬ- положительная, если яхта остается на плаву при полном затоплении.

ПЛАНШИРЬ- планка (брус), ограничивающий фальшборт по верхней кромке.

ПЛАСТЫРЬ- обликованный, многослойный, прямоугольник из парусины с коушами по по периметру, для закрытия пробоины в борту (наложить, подвести пластырь).

ПОГОН- планка (рельс) для перемещения по ней ползунов, каретки или кипы.

ПОДВЕТРЕННЫЙ- см. наветренный.

ПОДВОЛОК- зашивка потолка во внутреннем помещении.

ПОДЗОР- свес кормы яхты.

ПОДОБРАТЬ (ПОДБИРАТЬ)- см. выбирать.

ПОЛВЕТРА- курс галфвинд.

ПОЛНЫЙ КУРС- курсы фордевинд и бакштаг. В свою очередь, такие курсы, как бейдевинд и бакштаг, могут быть ещё и полными (ближе к ветру) и крутыми (острыми).

ПОЛОСА ДВИЖЕНИЯ- определённый район, в пределах которого установлено одностороннее движение судов.

ПОЛУКЛЮЗ- накладной клюз с разрезом для вкладывания троса.

ПОМПА- механизм для перекачивания жидкостей.

ПОНТОН- плавучее сооружение дя поддержания на воде различных устройсв.

ПОСАДКА НА МЕЛЬ-аварийная остановка судна из-за касания грунта килем или днищем.

ПРИВАЛЬНЫЙ БРУС- брус, укрепляемый вдоль надводного борта, предохраняет борт при навалах и во время стоянки.

ПРИВЕСТИСЬ (к ветру)- изменить курс яхты ближе (круче) к направлению ветра.

ПРИЖИМНОЙ- швартов, подаваемый перпендикулярно ДП судна.

ПРИЛИВНЫЕ ТЕЧЕНИЯ- горизонтальные движения частиц воды, вызываемые действием приливо-образующих сил Луны и Солнца.

ПРОА- тип катаматана с аутригером-поплавком, отнесенным от основного корпуса.

ПРОДОЛЬНЫЙ- швартов, подаваемый с носа вперёд, с кормы назад.

ПРЯДЬ -составная часть троса, у растительного свитая из каболок, у стального троса свитая из одинаковых проволок.

ПРЯМОЙ ПАРУС- см. вооружение парусного судна.

ПУТЕВОЙ УГОЛ (ПУ)- горизонтальный угол между северной частью истинного мередиана и линией пути.

ПЯРТНЕРС- отверстие в палубе яхты, через которое проходит мачта.

ПЯТКА- 1.Упертый в мачту конец рангоутного дерева. Другой, свободный конец - нок. 2. Внешняя (нижняя) часть тренда у якоря.

Р

РАЗРЕЗНОЙ ФОК- парус, состоящий из двух частей: передней - кливера и задней фока, поднимаемых на общем рейке (шлюпочный парус).

РАКОВИНА- боковой свес в кормовой части судна.

РАКСЫ- металлические кольца или полукольца, одетые на штаг и привязанные к передней шкаторине стакселя или кливера. На современных яхтах заменены карабинами или штаг-пирсом.

РАКС-БУГЕЛЬ- 1.вариант тросового исполнения бейфута, когда он дополнен ракс-слизами (деревинными пластинами) и ракс-клотами (точёными шарикам). 2.Кольцо с крюком, ходящее по мачте и служащее для подъёма рейка паруса.

РАНГОУТНОЕ ДЕРЕВО- традиционное название яхтенного рангоута, совокупности надпалубных конструкций и деталей яхтенного вооружения, предназначенного для постановки, раскрепления и несения парусов (мачты, реи, гики, бушприт и т.д.).

РЕВЕРСИРОВАНИЕ- изменение направления усилия механического движетеля на противоположное (винта, водомёта).

РЕГАТА- соревнование парусных судов, состоящее из серии гонок для различных яхт.

РЕЁК- 1.Рангоутное дерево, служащее для подъёма за верхнюю шкаторину косого, четырёхугольного, рейкового паруса фалом, заложенным за ракс-бугель. В отличии от гафеля, реёк выходит за мачту в нос. 2.Стаксель (кливер)-гик. 3. Любой тонкий и длинный элемент рангоута, используемый впервые для несения парусов на яхте.

РЕЙ- горизонтальное рангоутное дерево, подвешенное за середину и служащее для приязывания к нему прямых парусов. Сигнальный рей предназначен для подъёма на нём сигнальных флагов и знаков (фигур).

РЕЙД- открытая, прибрежная часть водной поверхности, предназначенная для стоянки судов на швартовных бочках, буях или якорях.

РЕЛИНГ- 1.Жесткое, металлическое ограждение палубы в носу или в корме яхты. 2.Релинги- стойки с продольными связями, заменяющие или наращивающие фальшборт.

РЕПКА- особая заделка конца троса плетением прядей.

РИДЕРСЫ- железные полосы, наложенные крест-накрест поверх внутренней обшивки или шпангоутов для повышения прочности деревянного корпуса.

РИФ- подводная, или находящаяся чуть выше уровня воды, скала на мелководье.

РИФ-БАНТ- полоса парусины, нашиваемая на парус параллельно нижней шкаторине для увеличения его прочности в местах основания риф-сезней (люверсов).

РИФ-ГАТЫ- (люверсы) отверстия в парусе, через которые пропускаются риф-сезьни.

РИФ-СЕЗЬНИ- см. риф-штерты.

РИФ-ТАЛИ- тали для притягивания шкаторины к рею (гику) при взятии рифов.

РИФ-ШКЕНТЕЛЬ- снасть для притягивания к гику задней или передней шкаторины косого паруса при взятии рифов.

РИФ-ШТЕРТЫ (ШКЕРТЫ)- (риф-сезни) короткие снасти, основанные в риф-гатах (люверсах), для привязывания паруса к рангоуту (лееру) при взятии рифов.

РИФИТЬ ПАРУСА- (брать, взять рифы), уменьшать площади парусов с помощью специальных устройств, снастей и приёмов. См. также патент-риф.

РИЧЕР- полно скроенный, сшитый из легкой ткани парус с высоко поднятым шкотовым углом и большим серпом по задней шкаторине. Ставится на место стакселя.

РОМБОВАНТЫ- ванты, проходящие через краспицы и закрепленные обоими концами на мачте. Ромбокркаспицы, как правило, заваливают немного вперед.

РОСТР-БЛОКИ- подставки для установки шлюпок на борту судна.

РОСТРЫ- 1.Совокупность запасных рангоутных дерев на судне. 2.Ряд бимсов на парусниках, опирающихся на рубку, а по бортам на стойки, служат для размещения судовых шлюпок.

РОУЛЬС- вращающийся на оси барабан с жёлобом под трос, используется в составе кип, клюзов, блоков и т.д.

РУБКА- сооружение на палубе яхты, не доходящее до бортов, с окнами, дверями и т.д.

РУЛЬ- конструкция, состоящая из пера руля, баллера и румпеля.

РУМБ- единица плоского угла в навигации, равная 1\32 части окружности (11,25*).

РУМПЕЛЬ- рычаг, жесто закреплённый в верхней части баллера, перпендикулярно оси.

РУНДУК- 1.Закрытый ящик для личных вещей, встроенный в койку. 2.Помещение на берегу для хранения яхтенного имущества.

РУСЛЕНЬ- небольшая площадка с внешней стороны борта для крепления юферсов вант.

РУСТОВ- цепь или трос, удерживающий якорь за пятку в убранном положении.

РЫБИНСЫ- деревянные рейки, нашиваемые поверх шпангоутов для предотвращения повреждения, как помещенного в трюм груза, так и бортов.

РЮ- 1. Реёк в латинском парусном вооружении. 2.Предшественник гафеля на парусных судах, когда он выходил вперед за мачту.

РЫНДА- особый звон (в 2 удара) в судовой колокол. Этот звон используется для указания времени (отбивания склянок).

РЫНДА-БУЛИНЬ- короткий трос с кнопом на конце, привязанный к языку колокола.

С

САЛИНГ- узел рангоута в виде рамы, состоящий из продольных (лонга-салингов) и поперечных (краспиц) брусьев, их крепления к мачте (чиксов) и служит для отвода брам и стень-вант.

СВАЙКА- инструмент для такелажных работ, пробивки прядей при сплетении тросов.

СВЕТОВОЙ ЛЮК- люк прямоугольной формы в палубе яхты, огражденный комингсом.

СЕГАРСЫ- кольца, свободно ходящие по мачте (гафелю) и служащие для крепления шкаторины паруса к рангоуту.

СЕЗНИ- концы для увязывания (сезневания) парусов или их части в собранном виде.

СЕЙ-ТАЛИ- тали, основанные мжду одношкивным и двухшкивным блоками.

СЕКСТАН- угломерный инструмент отражательного типа для измерения высот небесных светил и углов на земной поверхности.

СКАЙ ЛЯЙТ- палубный, световой люк.

СКЕГ- ограждающий, вертикальный профиль перед пером руля на некоторых яхтах.

СКЛИЗ- простейшее подъёмно-спусковое устройство с деревянными дорожками для яхт.

СКЛОНЕНИЕ-см. магнитное склонение.

СКЛЯНКИ- см. рында.

СКУЛА- место перехода от днища к борту в носовой части обшивки. Существуют острые, криволинейные и"ломаные" скулы.

СКУЛОВОЙ КИЛЬ- ребро, установленное параллельно ДП яхты, от скулы в корму, перпендикулярно обшивке, для снижения (успокоения) качки.

СЛАБЛИНЬ- линь для крепления паруса (чаще триселя) к мачте или шлюпочного паруса к рейку.

СЛЕМИНГ- вибрация корпуса при ударах днищевой части носовой оконечности яхты о встречные волны.

СНАСТЬ- растительный, синтетический или стальной трос, имеющий название и ипользуемый для постановки, уборки и управления парусами и рангоутом на яхте.

СНОС- отклонение яхты с линии курса под влиянием течения. Измеряется углом между ДП яхты и линией пути, без учета ветрового дрейфа.

СОРЛИНЬ- трос для подъёма пера руля, отсоединяемого от баллера, или трос (цепь), соединяющий перо руля с корпусом, во избежание потери руля при его поломке.

СПИНАКЕР- треугольный, равнобедренный, полноскроенный из легкой ткани, передний парус, который ставится на курсах от галфвинда до фордевинда с выносом наветренного угла с помощью спинакер-гика и браса. Подветренный брас называют шкотом.

СПИНАКЕР-ГИК- выстрел от мачты для выноса брасового угла спинакера на ветер.

СПЛЕСЕНЬ- соединение двух тросов одинаковой толщины.

СТАКСЕЛЬ- ближайший к мачте, передний, косой парус.

СТАКСЕЛЬ-ГИК- см. гик.

СТАНОВОЙ ЯКОРЬ- основной, отдаваемый с носа якорь.

СТАР-КНИЦА- кница, связывающая ахтерштевень с кильсоном.

СТВОРНЫЕ ЗНАКИ- береговые, парные знаки навигационной обстановки (маяки, фермы со щитами, пирамиды и т.д.), предназначенные для указания направления, ширины фарватера, а также для разметки мерной линии.

СТЕМ- форштевень на деревянных судах.

СТЕНЬГА- рангоутное дерево, служащее продолжением мачты, поднимаемое с помощью стень-вынтрепа и удерживаемая с боков стень-вантами, а сзади стень-фордунами.

СТЕПС- деревянное или металлическое гнездо (опора) на киле, в (на) которое ставится мачта своим шпором.

СТОП-АНКЕР- вспомогательный, запасной якорь, обычно уложенный на юте.

СТОПОР- 1.Устройство для зажима ходового конца. 2.Узел (кноп) на конце снасти, для предотвращения её выхлёстывания из блока (кипы).

СТОЯЧИЙ ТАКЕЛАЖ- см. такелаж.

СТРИНГЕР- продольный элемент набора корпуса судна. Различают днищевой, скуловой, бортовой и палубный стрингер (карлингс).

СТРОП- 1.Приспособление из тросов для захвата (обхвата) и подвешивания к гаку грузов. 2. Короткий конец для подвязывания чего-либо.

СУДОВАЯ РОЛЬ- список экипажа и пассажиров с паспортными данными, должностями на яхте, фиксацией времени и порта прибытия\убытия, на бланке, где указано название судна и порт его приписки.

СУДОВЫЕ НАВИГАЦИОННЫЕ ОГНИ- основные огни, которуе должны нести все суда в море: бортовые, топовые, кормовой, буксирный, круговой. См. огни и знаки.

СХОДНЯ- переносной трап, используемый для схода на берег.

СЧИСЛЕНИЕ ПУТИ- вычисление координат и направления движения яхты с учётом дрейфа и сноса. Отсюда- счислимое место.

Т

ТАБЛИЦЫ ПРИЛИВОВ- пособия, служащие для определения моментов наступления и высот полных и малых вод в каждые сутки, а также высоты уровня вод в любой момент времени в прибрежных пунктах.

ТАКЕЛАЖ- совокупность снастей для крепления и управления рангоутом и парусами.

Такелаж разделяют на стоячий - для раскрепления рангоута (ванты, бакштаги, фордуны, штаги), и бегучий. Последний, в свою очередь, разделяют на бегучий такелаж рангоута (фалы рангоута, брасы, шкоты рангоута, топенанты и пр.) и бегучий такелаж парусов ( фалы парусов, ниралы, шкоты парусов и пр.).

ТАЛИ- тяговое, грузоподъёмное устройство с ручным или механическим приводом, состоящее из двух одношкивных блоков (подвижного и неподвижного), через которые прводится трос. Наличие одного лопаря в талях уменьшает прилагаемое усилие вдвое. См. также хват-тали, сей-тали, гини и лопарь.

ТАЛРЕП- 1.Вертлюг, состоящий из корпуса, в который ввинчиваются два стальных прутка с фитингами для крепления стягиваемых элементов (снастей, рангоута и пр.). 2. Юферсы и трос, основанный между ними, для обтягивания стоячего такелажа

ТЕНДЕР(КУТТЕР)- тип бермудского парусного вооружения одномачтовых яхт, несущих более одного передних парусов.

ТОЛБОЙ- узкий, крыловидный парус, который ставится в паре с ричером на курсах 45*120* к ветру, или со спинакером на острых бакштагах.

ТОМБУЙ- буёк, привязанный тонким тросом (буйрепом) к тренду якоря, для указания места отдачи якоря и обеспечения возможности поднять буйреп на борт. См.буйреп.

ТОП- верхняя оконечность вертикального рангоутного дерева (мачты, флагштока и т.д.).

ТОПОВЫЙ ОГОНЬ- светящий вперёд, белый огонь на мачте, по ДП судна. См.МППСС-72.

ТОПЕНАНТ- снасть бегучего такелажа, для удержания под нужным углом к палубе деталей рангоута (реев, гиков и т.д.).

ТОПРИК (ТОПРЕП)- трос или цепь, соединяющая верхнии концы двух шлюпбалок.

ТРАВЕРЗ- положение, когда пеленг на ориентир перпендикулярен ДП яхты.

ТРАВИТЬ- ослаблять, выпускать или перепускать трос, придерживая его. Обратное действие - выбирать.

ТРАНЕЦ- (транцевая доска) плоская, срезанная поперек корма судна.

ТРАНЦЕВАЯ ПЛИТА- пластина, шарнирно закреплённая под кормой глиссирующего судна, как продолжение его днища, для регулировки дифферента и крена.

ТРАП- лестница для сообщения между помещениями на яхте. Забортный - для подъёма со шлюпки, из воды.

ТРАПЕЦИЯ- страховочный трос с мачты гоночного швертбота, для вывешивания зкипажа за борт при откренивании (противодействии ветровому, кренящему моменту).

ТРЕЙЛЕР- прицеп к автомобилю для транспортировки яхт, их спуска и подъёма из воды.

ТРЕНД- узел соединения лап и веретена якоря.

ТРИМАРАН- трёхкорпусная яхта.

ТРИСЕЛЬ- 1.Штормовой, косой парус уменьшенной площади, сшитый из прочной парусины. Ставится вместо грота, со свободной нижней шкаториной (без гика).

2.На парусниках, косой, четырёхугольный парус, привязанный к гафелю, гику и мачте или к (тонкой) трисель-мачте позади основной.

ТРОС- канатно-верёвочное изделие из естественных или искусственных ,волокнистых материалов или из стальной проволоки.

ТРЮМ- пространство в корпусе яхты между внутренней обшивкой и пайолами.

ТУЗИК- небольшая шлюпка на яхте, раскрепляемая на палубе.

ТУРАЧКА- барабан шпиля, брашпиля.

У

УВАЛИТЬСЯ (под ветер)- изменить курс так, чтобы угол между ДП яхты и направлением ветра увеличился. УГОЛ ДРЕЙФА- см. дрейф.

УГОЛ СНОСА- см. снос.

УДАВКА- морской узел.

УЗЕЛ- принятая в мореплавании единица скорости, равная одной морской миле в час.

УИШБОН- гнутый гик с обоих сторон паруса ( например, на виндсерфере).

УПРАВЛЯЕМОСТЬ- способность яхты подчиняться управлению рулём и парусами. Во многом зависит от погоды и грамотной работы экипажа.

УСТОЙЧИВОСТЬ (на курсе)- способность яхты не отклоняться от основного курса. Зависит от конструктивных особенностей и квалификации экипажа.

УСЫ- изогнутые, деревянные планки на пятке гафеля или гика, обшитые кожей и обхватывающие мачту. УТКА- двурогая планка небольшого размера, для крепления свободного конца троса.

Ф

ФАЛ- снасть, служащая для подъёма отдельных деталей рангоута, парусов, флагов и пр.

ФАЛИНЬ- трос, закреплённый за носовой или кормовой рым шлюпки.

ФАЛЬШБОРТ- пояс выше палубы яхты, выполненный как продолжение борта.

ФАЛЬШКИЛЬ- 1.Тяжёлая отливка или загруженная полость обтекаемой формы, прикреплённая к килю, для обеспечения (повышения) остойчивости. 2.Брусья, набиваемые снизу на килевую балку, для предохранения её от повреждений о грунт.

ФАРВАТЕР- безопасный, в районе навигационных опасностей, проход для судов.

ФИТИНГ-фиксированный металлический обух (устройство), для крепления к нему снасти.

ФЛОР- нижняя часть шпангоутной рамы.

ФОК- 1.Самый нижний прямой или косой парус на фок-мачте. 2.Косой, треугольный парус (фока-стаксель), поднимаемый на фока-штаге тендера, шлюпа.

ФОК-МАЧТА- передняя мачта на парусном судне с тремя мачтами и более. На двухмачтовых парусниках передняя мачта - фок, если она ниже или равна задней.

ФОРДЕВИНД- 1.Курс яхты относительно ветра, совпадающий с его направлением. 2.Поворот, когда яхта пересекает линию направления ветра кормой при смене галса.

ФОРДЕК- носовая часть палубы судна.

ФОРДУНЫ- 1.Снасти стоячего такелажа, проведённые с топа мачты к бортам и в корму, дополняющие бакштаги и ,порой, заменяющие ахтерштаг. 2.Снасти стоячего такелажа, раскрепляющие стеньги с боков и в корму.

ФОРПИК- крайний носовой отсек судна.

ФОРШТЕВЕНЬ-брус по контуру носового заострения судна, жестко соединенный с килём.

Х

ХАРАКТЕРИСТИКА ОГНЯ- характер цвета и изменения свечения навигационного знака.

ХВАТ-ТАЛИ- тали, состоящие из одношкивного и двухшкивного блоков.

ХОДИТЬ (на яхте)- находиться на борту яхты во время плавания. См. также - на ходу.

ХОДОВОЙ КОНЕЦ- см. конец.

ХОДОВЫЕ ОГНИ- уст. название судовых навигационных огней судна на ходу.

ХРАП (ХРАПЦЫ)- складной гак из двух, расположенных навстречу друг другу, гаков.

Ц

ЦЕНТР БОКОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ- точка приложения равнодействующей гидродинамических сил сопротивления воды боковому дрейфу яхты.

ЦЕНТРОВКА ЯХТЫ- уменьшение расстояния по горизонтали между центром парусности и центром бокового сопротивления яхты. ЦИКЛОН- обширный вохдушный вихрь вокруг области пониженного давления, движущийся против часовой стрелки в Северном полушарии (по часовой в Южном).

Ч

ЧИКСТЕЙ- устройство (тали), для регулировки натяжения бакштагов (фордунов), при сведении более чем одного бакштага в одну снасть у палубы. ЧИКСЫ- наделки в виде коротких брусьев на мачте, для поддержания лонга-салингов.

Ш

ШВАРТОВ- трос (швартовный трос), предназначенный для закрепления яхты у причала или борта другого судна. Разделяются на продольные, прижимные и шпринги.

ШВАРТОВКА- совокупность действий по подходу и закреплению яхты к месту швартовки.

ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО- шпили, кнехты, клюзы, вьюшки и пр.оборудование, предназначенное для швартовки. ШВЕРТ- устройство в виде плавника, убирающегося в корпус яхты (швертовый колодец), и обеспечивающего в опущенном положении устойчивость и уменьшение дрейфа. ШВЕРТБОТ- мелкосидящая яхта со швертом и подъёмным, навесным пером руля.

ШВЕРЦЫ- шверты, навешиваемые с бортов яхты.

ШИРСТРЕК- верхний пояс наружной обшивки.

ШКЕНТЕЛЬ- короткий, мягкий трос с огоном, коушем или блоком на конце, предназначенный для поднятия грузов. ШКЕРТ (ШТЕРТ)- короткий и тонкий трос для вспомогательных работ.

ШКИМУШГАР- однопрядный линь из пеньки.

ШКОТ- снасть, закреплённая за нижний угол прямого или нижний задний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведенная в направлении к корме судна. Шкот удерживает в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Для гика-шкотов оснащаются тали, позволяющие выставить гик под нужным углом к ветру.

ШЛАГ- один полный оборот троса вокруг чего-либо.

ШЛАГТОВ- стальной брус, вставляемый в шпор стеньги, для удержания её на месте.

ШЛЮП- тип бермудского парусного вооружения одномачтовых яхт с одним передним парусом - стакселем (фока-стакселем). ШЛЮП-БАЛКИ- устройство в виде двух балок с механизмом для вывешивания, удержания и спуска за борт шлюпки. ШПАНГОУТ- основная криволинейная балка поперечного набора, основа для обшивки.

ШПАЦИЯ- расстояние между шпангоутами. Различают конструктивную и теоретическую.

ШПИГАТ- отверстие для свободного перетекания воды в горизонтальной плоскости.

ШПИЛЬ- большой ворот с вертикальной осью, для выбирания якорь-цепи и швартовов.

ШПОР- нижний конец любого вертикального рангоутного дерева, а также внутренний конец бушприта. ШПРИНГ- продольный швартов с носа в сторону кормы или с кормы в сторону носа.

ШПРИНТОВ (ШПРИНТ)- реёк, растягивающий по диагонали четырёхугольный, шпринтовый, косой парус. ШПРИТ-БАКЕН- плавучесть вехи.

ШПРЮЙТ- тросовая оттяжка, разносящая нагрузку на две и более точки.

ШПУНТОВЫЙ ПОЯС- пояс обшивки корпуса, примыкающий к килю.

ШТАГ- снасть стоячего такелажа, расположенная в ДП яхты и раскрепдяющая мачту с носа. На яхтах самый нижний штаг - основной, идущий от топа мачты - топ-штаг, между ними - промежуточные штаги. Если штаг используется для постановки паруса, то он получает наименование по названию паруса. Штаг, соединяющий топы мачт, называется штаг-карнагом. См. также ахтерштаг.

ШТАГ-ПИРС -профиль с ликпазом ( для ликтроса стакселя), охватывающий штаг.

ШТЕВНИ- форштевень и ахтерштевень.

ШТЕРТ- см. шкетр.

ШТОК- стержень поперек веретена якоря.

ШТУРВАЛ- орган управления движением по курсу в виде колеса, соединённого с рулём.

ШТУРТРОС- стальной трос (цепь), служащий для передачи усилия от штурвала на руль.

ШТЫК- элемент морского узла.

ШХУНА- парусное судно с косым вооружением и двумя или более мачтами. На двухмач-товых шхунах передняя мачта равна или ниже задней.

Э

ЭЗЕЛЬГОФТ- окованная деревянная штука или поковка для скрепления двух рангоутных дерев, имеет два отверстия - четырёхугольное и круглое. Четырёхугольным он надевается на топ или нок рангоутного дерева, а круглое служит для пропускания добавочного дерева. (мачта - стеньга, бушприт - утлегарь и т.д.).

ЭРНСТ-БАКШТАГИ- снасти, для удержания гафеля за нок (с боков и в корму).

ЭСТУАРИЙ- залив в устье реки, в районе приливо-отливных течений.

Ю

ЮТ- надстройка в кормовой части. На яхтах ютом называют кормовую часть палубы.

ЮФЕРС- круглый, деревянный блок без шкива, с тремя сквозными отверстиями, для проводки лопарей талрепа.

Я

ЯКОРНЫЕ ОГНИ- (белые, круговые), судовые отличительные огни на якорной стоянке.

ЯЛ- многовёсельная (более двух) шлюпка военного флота.

ЯХТА- судно для отдыха (парусное или моторное), без ограничения тонажа.
Теги: Словарь морских терминов
Просмотров: 7 | Добавил: creditor | Теги: Словарь морских терминов | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
avatar
close